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[摘要] 唐山城际广场,位于竹安南路唐山站西广场,是唐山的高铁站上盖26万方商业综合体。2020年京唐高铁开通后,从唐山到北京预计仅需30分钟,届时项目将坐享20万日客流。
民族的荣耀,中华工业起步的里程碑
一百五十年前,中国成为继日本及印度之后第三个修建铁路的亚洲国家。
受“师夷长技以制夷”思想影响的“洋务派”清政府官员,于1881年建造了条清政府主张兴建的官办铁路——唐胥铁路。
而唐山,这座以近代工业耀于中华大地的城市,建立了令其骄傲的火车站——中国个火车站:唐山站。
唐山站,建于1881年,初是开平矿务局的一个运煤站,位于‘唐山矿煤厂’(一号煤井的南侧)。1882年,矿务局又在矿区外(现金匙立交桥处)增建了一个客货运站,称作唐山火车站。”
没有多久,火车站前的人流多了起来。矿工、旅客、商人、居民,形形色色,穿行不息。车站道口两侧也成了闹市,商贩云集。起初是露天摆摊,或支伞搭篷;后来则建房筑屋,开店经营。站前四周渐渐形成了唐山早的几条街道。
中国运营史长的火车站——唐山南站
到了1894年,唐胥铁路已先后向西通抵天津、向东延至山海关,唐山站的客货运量骤增,候车室和货场亟待扩建。可是此时车站附近已无空地可以利用。后来,路方在王谢庄的东南选址(今唐山南站处)兴建新站。
从1907年到1976年的70年间,唐山站先后进行了4次改建和扩建。当时的京山线是连接华北与东北惟一的咽喉运输线,对唐山市经济发展起到了举足轻重的作用。
1907年建成的唐山站(今唐山南站),为典型的英式建筑风格,高窗阔廊,站舍外观酷似皇冠形状,为二层建筑,设有候车室、售票房和行李房。当时的唐山站站房是唐山市的标志性建筑之一,也堪称一处著名的风景。
1976年7月28日唐山发生强烈地震,唐山火车站遭到了毁灭性的破坏,所有站舍和建筑物被夷为平地,成为一片废墟。
地震后在原址重建的唐山站,于1983年11月15日建成交付使用,一直沿用到1996年6月26日改由新建火车站接发全部旅客列车,停办客运业务。
唐山南站是中国运营历史长的火车站, 并且至今仍在运营当中,堪称“中国铁路博物馆”,也有人称它为“中华站”。
1976年9月震后临建唐山站。
1983年在原址新建的唐山站(即唐山南站)。
国家一等站,刷新“唐山速度”
1994年,由于原京山铁路压煤改线导致路基下沉,无法正常通行客车,铁道部决定经唐山客运站由原来的地址迁到唐山市西郊,即现在的唐山站。
唐山火车站为铁路客运一等站。占地面积25万平方米,建筑面积5.9万平方米,是地级市中建筑面积的火车站。
随着2013年唐山高铁站建成后,津秦铁路(津秦高铁)客运专线北连秦沈客运专线,西连京津城际铁路,南接京沪高速铁路,形成了贯通东北与华北、华东、中南地区的快速客运通道。运力强大、便捷高效、节能环保的运输网络,大大缩短东北与关内广大地区和沿线城市之间的时空距离,增进经济、文化和技术交流。
唐山站拉开唐山城际时代序幕
唐山作为京津冀一体化发展中的重要一环,新形势下的城市转型升级之路正在进行。新战略下,唐山被定位"京津冀城市群东北部副中心城市"。这意味着,唐山要建成首都经济圈重要支点,为整个区域经济发展肩负起角色使命。
未来唐山市将以建成首都经济圈重要支点为目标,抢抓京津冀协同发展机遇,统筹推进城市建设、城市经济、城市管理,着力优化城市布局、完善城市功能、壮大城市实力、创新城市管理、提升城市形象,不断提高城市环境质量、人民生活质量和城市竞争力,努力打造靓丽、繁华、宜居、和谐的现代化沿海强市。力争经过努力,全市城市化水平显著提升,空间布局进一步优化,城市经济更加繁荣,城市环境明显改善。
随着京唐高铁在2020年内的通车,从唐山到北京的距离缩短为半左右。唐山已经实现和北京“无缝”连接,而以北京为中心的京津唐地区将构成半经济圈和生活圈,促进经济更加快速发展,而唐山市也将担负起服务京津冀的重要职责。
唐山站上盖物业,环京置业下一站
唐山城际广场,位于竹安南路唐山站西广场,是唐山的高铁站上盖26万方商业综合体。2020年京唐高铁开通后,从唐山到北京预计仅需30,届时项目将坐享20万日客流。
项目目前主推建筑面积约66/96㎡酒店式公寓、30-1000㎡站前商铺、350-2000㎡5A级写字楼。
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销售中心:唐山市路北区唐山火车站西广场写字楼